Un'azienda finlandese sviluppa una tecnologia per eliminare il fumo nero dai porti

Un’azienda finlandese ha sviluppato e testato una tecnologia che potrebbe far sì che il fumo nero nei porti appartenga al passato.

Valmet ha testato una combinazione unica nel suo genere di scrubber e precipitatore elettrostatico a umido e ha ridotto le emissioni di gas di scarico in un motore diesel marino fino al 99%. La soluzione, ha affermato oggi la società, potrebbe consentire alle compagnie di navigazione di ridurre i livelli di particelle e di emissioni di particolato carbonioso, affrontare il riscaldamento globale e conformarsi a normative più restrittive. Il progetto pilota di test e configurazione è stato condotto insieme al Centro di ricerca tecnica VTT finlandese (VTT).

Finora, le normative dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) sull'inquinamento atmosferico hanno affrontato principalmente le emissioni di SOx e NOx, ma la consapevolezza delle particelle e delle emissioni di particolato è in crescita. Mentre gli scrubber di SOx possono ridurre in una certa misura il particolato e le emissioni di particolato carbonioso, una combinazione di uno scrubber a umido e un precipitatore elettrostatico a umido potrebbe catturare queste emissioni quasi completamente dai gas di scarico di una nave.

"La soluzione che abbiamo testato offre così tanti vantaggi che crediamo abbia un grande potenziale. Le normative sulle emissioni sono destinate a diventare più severe nei prossimi anni. Valmet ora ha una soluzione che può essere installata sia su navi di nuova costruzione che su navi già operative che utilizzano ancora combustibili convenzionali. Ciò consente alle compagnie di navigazione di ridurre significativamente le emissioni di particelle, pur continuando a operare normalmente", ha affermato Juha Jokiluoma, product manager di Valmet.

Il precipitatore elettrostatico a umido di Valmet viene utilizzato per controllare le emissioni, comprese le emissioni di particolato, metalli pesanti, nebbia acida, nebbia d'olio e pennacchi visibili. Il suo funzionamento si basa su un campo elettrico molto forte tra gli elettrodi di scarica e i tubi collettori creato da un trasformatore raddrizzatore.

Nelle notizie correlate, la società di dragaggio olandese Jan De Nul ha recentemente ordinato la nave da installazione jack-up più alta del mondo insieme alla nave da installazione galleggiante Les Alizés nel 2019. Secondo la società, la coppia sarà la prima al mondo con un'impronta di carbonio estremamente bassa dotata di un sistema altamente avanzato a doppio filtro di scarico, che rimuove fino al 99% delle nanoparticelle dalle emissioni utilizzando un filtro antiparticolato diesel (DPF) e riduce le emissioni di NOx e altri inquinanti mediante un sistema di riduzione catalitica selettiva a livelli conformi alla normativa EU Stage V.